工地報(bào)告
G304 丹霍線是遼寧省丹東市與鳳城之間的一條重要通道，雙向2車道并有硬路肩，原路面寬度 11.5 米。經(jīng)過(guò)多年的行車荷載與紫外線老化，路面狀況指數(shù)有一定程度的下降。
維修前路面病害主要為疲勞裂縫、車轍、網(wǎng)裂等，平整度較差，嚴(yán)重影響了行車舒適度與安全性，亟需一次全面完善的修復(fù)。為了更好地響應(yīng)國(guó)家關(guān)于低碳道路與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，也為了新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備的推廣應(yīng)用，經(jīng)研究決定對(duì)部分路段應(yīng)用基于同步攤鋪的低碳高性能泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。
此次泡沫瀝青就地冷再生施工，采用了維特根 W 380 CR 基于同步攤鋪的泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)進(jìn)行實(shí)施。在工地現(xiàn)場(chǎng)，維特根 W 380 CR 就地冷再生車隊(duì)一字排開(kāi)，高效作業(yè)。
為了滿足半幅通車半幅施工的需求，需要對(duì)半幅 5.75 米寬度范圍內(nèi)的混合料進(jìn)行一次再生，所以施工單位遼寧大通公路工程有限公司事先用維特根 2 米銑刨機(jī)沿縱向?qū)Σ糠致访孢M(jìn)行預(yù)銑刨作業(yè)，銑刨料直接就地放置于再生機(jī)的 3.8 米作業(yè)寬度內(nèi)，以便于再生機(jī)對(duì) 5.75 米范圍內(nèi)的所有材料進(jìn)行一次再生。
隨后，W 380 CR 在對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行銑刨破碎的同時(shí)，精準(zhǔn)添加相應(yīng)比例的水與泡沫瀝青，并與事先撒布的水泥同步拌合，生成新的泡沫瀝青冷再生混合料，并傳輸至緊隨其后的福格勒攤鋪機(jī)料斗中，由攤鋪機(jī)直接進(jìn)行回鋪，之后由全套悍馬壓路機(jī)對(duì)再生材料進(jìn)行壓實(shí)，整個(gè)過(guò)程高效順暢，保證了施工質(zhì)量和效率。
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